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市场分化明显 第Ⅲ代微客锋芒显现种植

发布时间:2020-04-19 15:46:04 阅读: 来源:离心机厂家

市场分化明显 第Ⅲ代微客锋芒显现

来自全国乘联会的相关数据显示:今年1—10月,全国乘用车销售514万多辆,其中,微客销量80多万辆,是轿车以外销量最大的车型。其中,以福瑞达、长安之星II代、五菱鸿途等为代表的第Ⅲ代微客又在微客总销量中占有很大比例。

观察人士分析指出,近两年,受国家燃油税政策即将出台和小排量解禁等政策的影响,以微客消费为主的二、三级车市也日益活跃起来。但是,随着市场竞争加剧,微客市场正呈现出Ⅰ、Ⅱ代与Ⅲ代微客两级分化日益明显的趋势,而Ⅲ代微客又在市场竞争中表现出绝对的强势地位。

微客市场两级分化初现端倪

从近两年的微客市场来看,国内一些主要微客厂商陆续推出新车型,纷纷角逐这一细分市场,都希望在这个不断增大的市场中多分一杯羹。去年,昌河首次提出了Ⅲ代微客的概念,推出了福瑞达,接着,长安之星Ⅱ代、五菱鸿途、民意M408你争我抢,纷纷加入Ⅲ代微客的行列,使微车市场热闹非凡。

业内人士认为,Ⅲ代微客有一个共同特点,就是在外形、技术方面,相比第一、二代微客都有不同程度的提升,并且,价格都在3-5万元之间。Ⅲ代微客凭借时尚外观和高性价比在微客市场表现出色,市场份额逐步扩大。而第一、二代微客则因外形、技术等方面的不利因素,竞争力越显不足。

同时,分析1-10月份微客销量及各产品的价格也可以看出,目前,处于市场主流的正是3-5万元较高价位的车型,价格在3万元以下的低端车型销量不高,高于5万元的品牌销量更是甚微。就今年10月份销量来看,昌河、哈飞、通用五菱、长安汽车成为销售前10名中环比增长的企业,也主要得益于Ⅲ代微客车型销量的增长。

第Ⅲ代微客独领风骚

笔者同时也注意到,虽然一些厂商依靠各自品牌的产品价格优势在微型市场表现较好,获得了一定的市场份额。但随着消费者对价格敏感度的不断降低,各品牌在产品、技术等方面的竞争也愈演愈烈。所以,从长远看,企业的发展重点应致力于设计和制造符合普通大众需求的车型来增强市场竞争力,而这些车型需要同时具备高品质、低油耗、经济实用、价格便宜、质量可靠等优点。

而在这方面,昌河汽车可谓胜人一筹。去年,昌河汽车率先提出微客Ⅲ代的概念,其全新产品福瑞达通过外形、动力、空间、安全性、舒适性等方面的整体升级,以轿车化的外形设计和性能及MPV的多功能性、微车的价格,多角度、全方位诠释了微客Ⅲ代的概念。它既是微客Ⅲ代的倡导者,也是微客Ⅲ代的精品车型。

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