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多家车企传“绯闻” 捷豹路虎国产仍是迷局种植

发布时间:2020-04-19 17:50:47 阅读: 来源:离心机厂家

多家车企传“绯闻” 捷豹路虎国产仍是迷局

有消息称,2月14日,捷豹、路虎持有者印度塔塔汽车高层一行探访了长城位于天津的工厂。据称这已是路虎高层第三次造访长城。而颇具玩味的另一则消息是,此行人员当晚飞往安徽芜湖,展开和奇瑞汽车的全方位深度谈判。

据报道,长城汽车内部高层人士表示,路虎高层确实接触了长城,但对于双方的合作目前还尚存变数。

随后记者致电捷豹路虎中国公关总监谷晶女士,她表示,目前捷豹路虎依然处于同多家中国车企接触阶段,并未同任何一家有更为深入的探讨。

路虎欲国产

2009年路虎中国的全年销量是11547辆,2010年路虎中国销量翻番达到23500辆左右,中国一跃成为仅次于英、美两国的第三大市场。正是中国市场的巨大前景以及高额利润推动了路虎国产化进程。路虎通过国产化来降低成本的意图也越来越明显。

2010年五月,捷豹路虎首席执行官RalfSpeth首次回应称,该公司计划投资1亿英镑,在中国建造一个可容纳员工5000人,年产量为50000辆汽车的新工厂。该项目预计前三年内将输出15万辆汽车。

有消息称,路虎国产产品零部件国产化率初期将达到40%,最终达到60%。捷豹路虎希望通过此举避开较高的进口税,降低捷豹路虎产品在华的售价。

路虎中国一位工作人员告诉本报记者,路虎中国为国产化做了多方面的准备,正在对体系和人员进行全方位的梳理。英国路虎总部原海外运营总监高博BobG race空降捷豹路虎中国区总裁后,在豪车品牌范围内广挖 墙脚 ,招罗人才。华晨宝马原公关总监谷晶已跳槽捷豹路虎担任公关总监。

在机构设置、销售、服务等方面,捷豹、路虎也做了大量铺垫工作。路虎在中国苏州建立了亚洲最大的售后配件配送中心;去年年中捷豹路虎中国销售公司成立,同时在华设立首个培训中心。

在最受关注的合作对象问题上,国内诸多车企诸如奇瑞、吉利、长丰、江铃等都名列其中。就在去年10月20日,路虎中国副总裁狄思豪回应称,路虎正在和奇瑞就国产事宜进行谈判。曾经甚嚣尘上的各种传闻如同当初随潮而来一般,一时之间销声匿迹。而就在所有人都认定奇瑞是路虎首选合作伙伴的时候,却又传来路虎高层探访长城天津基地的消息。本来明晰的局面一下又起诸多纷争,随之而来多个小道消息又将江铃、奇瑞、长城卷入路虎国产之争。

江铃出局?

2010年,沉寂许久的江铃汽车随着将与捷豹、路虎、斯巴鲁等联手的传闻,频频成为业界议论的焦点。《金融时报》曾两度提及捷豹路虎国产项目落户南昌的消息。此前有国内媒体报道称,去年十月捷豹路虎高层曾前往南昌进行考察。

本报记者从江铃内部人员处得知,确有捷豹路虎参观小蓝工业园一事,不过他认为,从江铃目前本身的条件来说,江铃和捷豹路虎合作的可能性非常小。

该内部人员指出,参观并不意味着会合作。有传闻路虎只是要在中国找一家工厂组装车子,所有零件都从国外进口,不会给中方任何技术。在这样的前提下,路虎车本来市场容量又小,就更没有多少利润可图。路虎的装配线和江铃原有的不一样,重新购置成本巨大,注定入不敷出;且由于路虎销量不高,江铃现在做路虎国产,只能放到陆风汽车,就是控股公司来做。如果是拿给江铃股份来做的话,这几乎是不可能的。本身股份公司产能就这么大,连自身产能都无法满足。

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