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纸机干燥部提速改造策略

提 要：结合福建省龙岩市造纸实业公司对纸机提速改造的经验，提出了纸机干燥部改造方面的思路和方法。

关键词：纸机；提速；湿部；脱水；干燥部；袋通风；蒸汽冷凝水系统；虹吸管；挠流棒

1 前 言

纸机提速改造，将从原有的平衡达到一个新的平衡。在确定新的平衡点时，干燥部的能力应当是考虑的主要因素。

提高干燥能力可以从多方面着手，包括：提高湿部脱水能力，增加烘缸组，改善袋通风，改进蒸汽冷凝水系统，改进虹吸管形式，增加挠流棒等方法。但本人认为，除非需要改为机内涂布或施胶而加一组烘缸外，改造应以尽量不增加烘缸为宜。

2 提高湿部脱水能力

一般，进烘缸纸页的水分降低1%，可以节约蒸汽5%。所以，从湿部做文章，提高进烘缸纸页的干度来提高纸机的生产能力，将比单从干燥部努力更为有效。

我厂于1993年从加拿大散得贝引进一台二手纸机。这台纸机的部曾在1987年进行过改造，改为VALMET SY造料机M-FLO流浆箱和SYM-FORMER4.保险调位置调理不当时,橡胶材料万能实验机升不上高压,当实验机油泵送油阀均完好时,如出现在工艺礼品低吨位时指针能安稳上升,到高吨位后,指针始终停留点胶针在很小范围内,不管怎样加大进油量,吨位仍上升时,可松开保险阀螺帽,将螺丝拧紧到适合装置,然后拧紧螺帽进行调剂叠成形器，设计车速1000m/min。当时压榨部和烘缸还未进行改造，车速只开650～700m/min，进烘缸的纸页干度只有36%～38%。引进后，我们对压榨部进行了改造，从原来的两道平压，改为三辊两压区复合压榨加一道平压（原有的）。目前，这台纸机的进烘缸纸页干度可达40%～43%。

按照现有的触及的领域有高性能碳纤维及复合材料设备条件，如果从以下几方面努力，还能进一步提高进烘缸纸页干度，使之达到43%以上。

(1)精细调节部脱水元件，使之达到最佳脱水状态，使纸页成形和出伏辊的干度达到最佳。

(2)合理配置和使用好毛毯清洗元件，加强洗涤水过滤，确保喷淋管不堵塞，使毛毯始终保持清洁状态。这一点是极其重要的。

(3)由于纸机压榨辊没有中高控制，所以确保各辊子中高合适，辊面吻合良好，这一点也是很重要的。

(4)提高浆料温度，改善纸页成形，使用有效的助剂，优化抄纸的工艺条件。

在有必要且经济能力允许时，也可以考虑把第三道平压改为靴式压榨。据VOITH公司介绍，世界上第一台使用靴式压榨的纸机，把第三道传统压榨改为靴式压榨后，在车速提高200m/min(达到1200m/min)之后，进烘缸纸页的干度还提高5%，达到49%～50%，纸机产量提高16%。

3 改善袋通风

我厂纸机干燥部的密闭汽罩和袋通风系统是引进时新改造的，是加拿大ENNERQUEN提供的产品。整个系统合理完整，如果使用得好，本可以达到很好的效果。但目前由于烘缸部的干时而会跑偏等原因，操作工养成了不关闭气罩的坏习惯，造成了设备资源的浪费。目前车速低，所以觉得还影响不大，将来如果车速提高了以后，使用好气罩就显得很有必要。要把密闭气罩和袋通风用好，以下几方面应当注意：

(1)加强风机、热交换器等设备的检查维护，确保工作正常。

(2)经常清除空气滤袋的灰尘。

(3)排除干跑偏等各种不利因素，正常生产时一定要把气罩门关闭。

4 改进蒸汽冷凝水系统

4．1 我厂现有三段通汽系统存在的缺点

(1)不利于单独控制各段烘缸的压力和用汽小码量，难以建立满足工艺要求的温度曲线。

(2)每组背压较高，没有足够的压差使冷凝水顺利排出，容易造成烘缸积水。特别是断纸时烘缸压差变小，更容易积水。烘缸的严重积水，又可带来以下一系列副作用：

①由于水的导热系数是铸铁烘缸壁如包装材料、1次性日用品等的1/87，造成传热效率大幅度降低。

②造成烘缸内各部位温度不均，常有局部过热现象，容易引起纸幅在烘缸部断头。

③为了排除积水，常常要人为加大进汽压力，这样容易造成各段失衡，且常导致汽头过分受压而损坏，使汽头的维